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自由控股公司：哈薩克如何將過境走廊轉變為全球物流樞紐

發布時間

2星期前

2026 年 7 月 27 日

跨里海運輸走廊正在成為檢驗歐亞大陸貿易路線如何適應不斷變化的地緣政治格局的考驗。

跨里海運輸走廊正成為檢驗歐亞貿易路線如何適應不斷變化的地緣政治格局的試金石。哈薩克是該走廊最長的過境段，正利用其地理位置吸引基礎設施投資，並在全球合作夥伴和本地企業的共同參與下，建立多式聯運物流網絡。國內投資者日益增長的角色反映了更廣泛的轉變：物流基礎設施不僅成為各國政府和國際機構關注的焦點，也成為私人企業的關注領域。

一條新路線，一場新比賽

6月下旬，歐盟委員會與國際金融機構達成協議，將調動高達20億歐元的投資，用於與跨里海運輸走廊（TCTC）相關的交通互聯互通計畫。這筆資金將用於支持沿線的交通基礎設施、邊境口岸和貿易便利化建設。跨里海運輸走廊又稱“中間走廊”，是歐盟“全球門戶”戰略下支持的基礎設施項目之一。「全球門戶」策略是歐洲旨在加強與夥伴國家聯繫的全球基礎設施和互聯互通倡議。該項目通常被視為歐洲版的「一帶一路」倡議。

中部走廊透過南高加索地區連接歐洲和中亞。這條路線旨在加強供應鏈，縮短交貨時間，並促進區域貿易。它途經哈薩克斯坦，跨越里海，並進一步穿過亞塞拜然和喬治亞。貨物由此可經由保加利亞和羅馬尼亞的黑海港口或土耳其運抵歐洲。

最長的腿，最大的角色

從更廣義的角度來看，這條走廊是連接中國和歐洲市場的歐亞物流鏈的一部分。隨著地緣政治不確定性加劇，企業和政府尋求替代貿易路線，其戰略重要性日益凸顯。

哈薩克是中部走廊最長的過境段，在這個網路中扮演核心角色。該國是中亞唯一一個與中國接壤（擁有五個活躍的邊境口岸）並通過阿克套港和庫里克港進入里海的國家，這使其在中部走廊中佔據獨特的地位。

替代路線日益增長的需求反映在貨運量上。根據國際跨里海國際運輸路線協會（TITR協會）的數據，到2025年，該走廊的貨櫃吞吐量將達到76,900標準箱，年增36%。五年前的2020年，貨櫃吞吐量為21,000標準箱。 TITR協會的數據顯示，到2025年，該路線的貨物運輸總量將達到1.867萬噸，而2020年為784,000萬噸。

從軌道到終點站

哈薩克的運輸走廊（TCTC）關鍵要素包括連接該國東部地區與里海沿岸的鐵路，以及作為里海貨物運輸門戶的阿克套港和庫里克港。投資的重點是透過鐵路升級、港口開發和物流碼頭建設來擴大運輸系統的運力。

該地區最大的基礎建設項目之一是多斯蒂克-莫因特線第二條鐵路的建設，全長836公里。該項目價值5,430億堅戈（根據哈薩克國家銀行2026年第二季的平均官方匯率計算，約合1.14億美元），建設週期為2022年至2025年。 哈薩克政府入口網站哈薩克總理辦公室表示，第二條路線使該線路的運力提高了五倍，為中國、哈薩克及其他地區之間的過境運輸創造了更多機會。

哈薩克正在推動多個大型項目，以擴大里海沿岸港口基礎設施。根據哈薩克政府網站報道，其中就包括位於庫里克港的薩爾札國際多功能碼頭（Sarzha IMT）。該項目由哈薩克開發商Semurg Invest公司開發，阿聯酋AD Ports Group公司參與。項目總投資預計為330億美元。項目內容包括建造多個用於糧食、雜貨、液體貨物和通用貨物的碼頭，以及一個運輸物流綜合體。 Semurg Invest表示，到2030年，所有Sarzha IMT碼頭全部建成後，里海中部走廊的年吞吐能力將增加10萬噸。

庫里克港規劃的另一項大型計畫是由中國國友材料集團承建的多功能碼頭，該公司計劃投資470億堅戈（約987億美元）。該工程預計於2032年全面完工，屆時碼頭吞吐能力預計將達到約25萬噸。

哈薩克也在阿克套港開發貨櫃樞紐。該國已與中國連雲港港務集團簽署投資協議。該項目總投資額為47.6億堅戈（約100億美元）。

為航線加裝機翼

中部走廊的建設是哈薩克交通運輸系統整體轉型的一部分。除了鐵路和海運路線外，哈薩克還在對其港口進行現代化改造，並發展其交通運輸系統中的航空部分。

支持這項工作的工具之一是「開放天空」制度，該制度適用於全國所有國際機場。它允許外國航空公司在不受頻率限制的情況下運營航班，並行使第五航權，使航空公司能夠經哈薩克斯坦運營往返第三國的過境航線。

航空航線的發展為哈薩克的交通網絡增添了新的維度，進一步提升了其作為區域物流樞紐的地位。透過整合鐵路、里海航運、航空和物流設施，哈薩克正超越其傳統的過境路線角色，發展成為一個多式聯運樞紐。

從金融科技到貨運

除了外國私人投資者外，哈薩克國內企業在建構新型物流體系中也扮演日益重要的角色。其中，最大的國內運輸和物流資產投資者之一是Freedom Holding，這是一家總部位於哈薩克並在納斯達克上市的多元化金融科技集團。

2026年春季，由自由控股公司創辦人兼執行長蒂穆爾·圖爾洛夫控制的圖爾洛夫私人控股公司收購了KTZ航空貨運公司（後來更名為阿拉套航空貨運公司）的多數股權（50.98%）。 KTZ航空貨運公司是一家貨運航空公司，於2025年根據哈薩克總統卡西姆-若馬爾特·託卡耶夫的指示成立。該計畫由哈薩克國家鐵路營運商參與開發，旨在加強該國交通運輸系統的航空運輸能力，並提升哈薩克在國際航空貨運方面的能力。

蒂穆爾·圖爾洛夫也持有薩雷阿爾卡機場的多數股權。 2024年，他收購了機場所有者Sky Service公司60%的股份。該機場預計將發展成為一個重要的貨運航空樞紐，並與鐵路和公路基礎設施無縫銜接。據《福布斯哈薩克》引述薩雷阿爾卡機場2025年報告稱，「該戰略設想將公司大規模轉型為國際多式聯運航空樞紐，並打造一個大型貨運生態系統——QarGoCity。」該文件指出，預計到2026年底，該機場的貨運吞吐量將達到100,000萬噸。此前，卡拉幹達每年的貨運量僅約15,000萬噸。

該項目還包括建造哈薩克首個能夠處理高品質Jet A-1航空燃油的燃料接收站。據蒂穆爾·圖爾洛夫稱，哈薩克目前尚無此類設施。圖爾洛夫指出，中國石油天然氣集團公司（CNPC）旗下子公司中國石油天然氣集團公司（PetroChina）是該計畫的戰略合作夥伴。

Turlov Private Holding 也持有 Tranzit Trans Logistics 30% 的股份，該公司專門從事鐵路運輸和貨運代理。加上 Freedom 創辦人的其他收購，這筆交易有助於將鐵路物流、航空運輸和機場基礎設施整合到一個統一的生態系統中。